“互聯網+”，這個新詞彙的提出爲我(wǒ)(wǒ)們帶來了一(yī)個全新的互聯網時代。在交通領域，互聯網就像一(yī)根神奇的魔法棒，爲人們的出行方式帶來了全新的變革。
智能交通能夠帶來什麽？
作爲城市發展的主要動力，交通對生(shēng)産要素的流動、城鎮體(tǐ)系的發展有着決定性的影響。在移動互聯網時代，中(zhōng)國交通生(shēng)态将受到哪些沖擊和挑戰？智能交通能帶來哪些好處呢？
首先，智能交通能夠更好地服務人們的出行習慣。據了解，公共交通智能化應用示範工(gōng)程下(xià)一(yī)步目标是實現公共交通一(yī)體(tǐ)化對接，讓市民“一(yī)機在手”即可在公交車(chē)、地鐵、出租車(chē)之間便利換乘，從而提升公共交通的吸引力和分(fēn)擔率，引導更多市民選擇公共交通出行。
其次，智能交通還可運用技術手段提高工(gōng)作效率。比如通過出租車(chē)上實時監控傳回的數據，可以實時掌握全城出租車(chē)空載率、滿載率。“智能交通信息化系統”功能強大(dà)，出租車(chē)内新增裝備就組成了管理、報警、刷卡和收費(fèi)四大(dà)系統，其中(zhōng)包括稅控機打發票計價器、攝像頭、LED顯示屏、報警器、服務評價器等，這些高科技裝備的投入，将建成數據資(zī)源、監控指揮和電(diàn)召服務三大(dà)中(zhōng)心。
另外(wài)，提升交通行業管理和運行效率。比如通過在公交車(chē)上裝載客流調查器，将搜集到的數據對比分(fēn)析。如果人數經常爆滿，說明該增加經過該路段的線路了;如果某一(yī)時段爆滿，可以考慮在該時段增加車(chē)次。
未來，智能交通方案還要從交通的安全性、精細化管理等方面綜合考慮，包括基礎設施的智能化、網絡安全的長效化。移動通訊網絡加大(dà)數據的收集、挖掘、整合，再加上智能感應形成新的業務體(tǐ)系和商(shāng)業模式。政府在這方面可以發揮重要作用，通過政府介入，推動各地交通信息公共服務平台的搭建，使得各方共享數據。
需要注意的是，智能交通的前提條件是相關行業的信息化，包含智能公交、電(diàn)子警察、交通信号控制、卡口、交通視頻(pín)監控、出租車(chē)信息服務管理、城市客運樞紐信息化、GPS與警用系統、交通信息采集與發布和交通指揮類平台等十餘個細分(fēn)行業，這些行業市場規模每年均超160億元。
智能交通和“共享經濟”
國際管理咨詢公司羅蘭貝格認爲，随着經濟與技術的進步，智能手機和移動互聯網不斷普及。據相關統計，截至2014年底，中(zhōng)國智能手機的保有量已經突破5億台，移動互聯網用戶數已經突破7億人。智能手機和移動互聯網與消費(fèi)者的衣食住行、工(gōng)作娛樂等方面高度聯接，讓各種商(shāng)品和服務資(zī)源的消費(fèi)共享變得簡易可行，“共享經濟”模式開(kāi)始在中(zhōng)國生(shēng)根發芽。
由此産生(shēng)的“共享交通”是互聯網和交通領域融合，作爲傳統出行有效補充的全新方式。這種模式最早起源于德國，目前在歐美等發達國家發展得如火(huǒ)如荼，在中(zhōng)國也處于蓬勃發展的階段，必然将在未來的城市綜合出行藍(lán)圖中(zhōng)占據重要的地位。
例如互聯網産品中(zhōng)最火(huǒ)的打車(chē)、專車(chē)、拼車(chē)App，解決了乘客與車(chē)輛資(zī)源的精準供需匹配，大(dà)大(dà)提升了人們的出行效率，降低了成本（包括經濟成本與時間成本）；同時還打破了私人資(zī)源與公共資(zī)源的藩籬，讓私家車(chē)資(zī)源逐漸“公有化”，讓閑散的社會資(zī)源得到充分(fēn)利用，實現了資(zī)源的共享。
結語：城市交通出行領域無疑是共享經濟在中(zhōng)國發展的最佳切入點之一(yī)，我(wǒ)(wǒ)們看到的專車(chē)、拼車(chē)、代價、共享租車(chē)、分(fēn)時租賃等創新業态都是該領域的嘗試。但目前的移動出行方案還有不少亟待完善的地方，包括市場培育、管控風險等等，這就需要運營企業明确城市交通出行領域的成功要素，并據此進行有針對性的發展。
